POSADAS.— El primer semestre del año dejó un sabor amargo en la industria maderera de la provincia de Misiones. Una reciente encuesta interna realizada en el seno de la Asociación Maderera y Afines del Alto Paraná (Amayadap) ratificó una vez más que el mercado interno está paralizado.Para Enrique Bongers, presidente de la entidad, la lectura de la crisis es nítida y se divide en dos grandes frentes, tanto la urgencia de reactivar el consumo doméstico a través de la infraestructura y la necesidad histórica de abaratar la logística mediante la vía fluvial.

Dicho en otros términos, sin obra pública estima poco probable cualquier recuperación del mercado interno.Plantea que, si el Estado no construye y los privados no encuentran financiación, los aserraderos se llenan de stock sin salida. La parálisis de la obra pública nacional y provincial ha golpeado el corazón del sector, que hoy opera con una altísima capacidad ociosa.Ante el silencio y la falta de ‘interlocutores’ válidos en el gobierno nacional -un vacío que Amayadap añora llenar recuperando las antiguas Mesas Forestoindustriales de épocas anteriores-, la cámara presentó un proyecto concreto a la ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, y a la diputada nacional Maura Gruber.La iniciativa busca que el Estado impulse líneas de créditos hipotecarios destinadas específicamente a la construcción de viviendas de madera o mixtas.El objetivo estratégico es ambicioso pero dinamizador, construir al menos 5.000 viviendas por provincia.

Plantea que esto no sólo reactivaría los aserraderos, sino que generaría un efecto derrame inmediato en la mano de obra local y otros rubros de la construcción.“Las economías regionales tienen que tener un tratamiento distinto. Estamos muy lejos de los grandes centros urbanos y de los puertos, inmersos en zonas de frontera donde competimos con países como Brasil o Paraguay que tienen energía mucho más barata”, advirtió.Costos de insumosEl titular de Amayadap considera que es el camino para sostener las estructuras, que a su vez deben soportar costos en ascenso.

Uno de ellos, los combustibles y la energía no dan tregua. “El mes pasado, las empresas sufrieron un aumento sorpresivo en las tarifas eléctricas de entre el 16% y el 26%, un golpe imposible de trasladar a los precios debido a la nula demanda”, recordó.Tampoco pueden recurrir a la banca, porque la financiación es asfixiante. Explicó que los plazos de pago en el mercado local se estiraron a 90, 120 y hasta 150 días.“Para colmo, las cooperativas eléctricas aplican tasas de interés cercanas al 10% mensual por mora, empeorando el ahogo financiero”, acotó Bongers.Lo que dice el intendente de LeoniEl intendente de Puerto Leoni, Elvio Rivas, confirmó que 12 de los 37 aserraderos del municipio cerraron sus puertas como consecuencia de la crisis económica que atraviesa el sector maderero a nivel nacional.

El jefe comunal explicó que la industria maderera, junto a Papel Misionero y la Cooperativa La Hoja, son las principales fuentes de empleo de la localidad.Rivas indicó que los dueños de los aserraderos transmitieron su preocupación porque la falta de venta de materia prima impacta directamente en los trabajadores. “Al no poder vender su producto, eso impacta directamente en el trabajador”, aseveró el intendente.El cierre de los aserraderos representa un 30% del total de establecimientos industriales del rubro en la localidad. Esta situación afecta no sólo a los habitantes de Puerto Leoni sino también a trabajadores de municipios vecinos que se emplean en la actividad.El intendente advirtió que unos 450 puestos de trabajo están hoy en riesgo por la crisis del sector. “Puerto Leoni emplea a mucha gente, no sólo del municipio sino de municipios vecinos”, agregó Rivas.En Azara quebró Linor SRLLa crisis de la empresa Linor SRL también entró en su etapa más dolorosa y terminal luego de la llegada de los telegramas de despido a la gran mayoría de sus trabajadores, consolidando el cierre de una de las firmas más emblemáticas de la zona sur de la provincia.

Con el cierre definitivo de la planta, son 130 las familias madereras que se quedaron sin su fuente de sustento en la localidad de Azara.Ello había sucedido a principios de este mes. Según el secretario general del Sindicato de Obreros de la Industria Maderera (Soime), Agustín Báez, los escritos enviados por la firma maderera fueron drásticos.En sus líneas, Linor SRL argumentó una asfixia financiera irreversible, tanto por la aguda situación económica del sector forestal, una pesada acumulación de deudas y los embargos judiciales que terminaron por congelar la operatividad de la planta.

No obstante, el dato más alarmante que comunicó en ese momento el dirigente sindical no es solo el cese de la relación laboral, sino el desamparo financiero en el que quedan las familias, es que los empleados no percibieron ningún tipo de indemnización. Así lo comunicó esos días en que “los telegramas comunicaron la desvinculación definitiva del personal.

Los trabajadores deberán iniciar reclamos judiciales para intentar cobrar los montos que les corresponden”, advirtió Báez, marcando el inicio de una batalla legal que se prevé larga y compleja.El puerto de Eldorado para recuperar el ríoSi el mercado interno muestra la cruz de la moneda, el comercio exterior representa la cara, aunque hoy está limitada a unos pocos. Países como China o los mercados de Centroamérica demandan madera rústica (sin tanto valor agregado), una oportunidad de oro para que los aserraderos misioneros vuelvan a producir a tope.

No obstante, los costos de los fletes terrestres hacia Buenos Aires o Rosario dejan a la Argentina fuera de competencia frente a Brasil o Paraguay. En tal contexto es donde entra en juego el plan para reactivar el histórico puerto de Eldorado, un proyecto que empezó a rodar hace dos años y que hoy cobra un nuevo impulso normativo.La reactivación portuaria sumó peso político recientemente luego de las declaraciones del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien puso en agenda la modificación de la Ley de Cabotaje y la Marina Mercante.

Estos cambios legales permitirían una circulación fluvial mucho más flexible y habilitarían el retorno de cargas de cabotaje, abaratando costos de manera drástica.La pata operativa del proyecto está en manos de una empresa de capitales privados con fuerte experiencia en el transporte de barcazas graneleras en Paraguay. La firma, que en la actualidad compite en la licitación del puerto de Posadas, planea un esquema de postas sumamente eficiente, que es retirar los contenedores vacíos de Ciudad del Este (Paraguay) e ir posicionándolos en Eldorado, Posadas e Ituzaingó para que las industrias locales los carguen.El titular de Amayadap entiende que puede existir importante ahorro logístico, de entre 800 y 1.000 dólares menos por contenedor transportado.El plazo estimado de ejecución es de tres años para estar plenamente operativo, porque recordó se requerirá obras complementarias de asfaltado y diagnóstico de infraestructura básica existente.La infraestructura básica de Eldorado ya está en pie; sólo restan estudios preliminares del suelo, la adecuación de los accesos viales para el tránsito pesado y el marco regulatorio nacional.

Para el sector forestal del Norte misionero, volver a mirar al río Paraná no es una cuestión de nostalgia, sino la llave logística para no quedar fuera del mapa productivo.