La ampliación de la vertiente sur de la línea 11 (L11) de Metro de Madrid ha quedado seriamente comprometida en los términos en los que está planteada: una prolongación desde la estación de La Fortuna hasta la de Cuatro Vientos. El motivo es un informe emitido por el Ministerio de Defensa en el que se pone de manifiesto que el trazado diseñado, cuyo proyecto constructivo ya tenía que haber estado redactado este mes, afecta "a la Defensa Nacional".

Los técnicos de la Consejería de Transportes se encuentran en estos momentos evaluando alternativas para tomar una decisión respecto al nuevo e inesperado escenario para esta infraestructura."El informe desfavorable del ministerio dificulta de forma muy significativa las alternativas que afectan a sus terrenos", reconocen desde este área del Gobierno autonómico, en lo que supone un nuevo revés para los planes de expansión de la L11. "En las circunstancias actuales no resulta viable plantear una ampliación hacia Cuatro Vientos y, en consecuencia, tampoco una prolongación hasta Las Águilas que dependía de ese corredor", añaden las mismas fuentes.

Defensa ha trasladado su postura al Gobierno madrileño durante el trámite de información pública, audiencia y petición de informes de la ampliación que se desarrolló entre finales de diciembre de 2025 y febrero de 2026. Los detalles del documento son reservados, pero a tenor de la conclusión del informe, que dice que la ampliación afecta "directamente a la Defensa Nacional", cabe concluir que el elemento 'problemático' de la infraestructura es su cercanía al aeródromo de Cuatro Vientos, unas instalaciones que hoy tienen un uso mixto militar y recreativo.En el estudio informativo de la ampliación, Transportes contempló tres alternativas y se decantó por la identificada con el número 2, que apuesta por enlazar las estaciones de La Fortuna (situada en Leganés y uno de los extremos actuales de la L11) y Cuatro Vientos (perteneciente a la L10 y localizada en el distrito de Latina de la capital) con un túnel de algo más de 2,2 km.

Este subterráneo se ejecutaría sin tuneladora y pasaría bajo el citado aeródromo, cuyos orígenes datan de principios del siglo XX como base aérea del Ejército del Aire y está considerado como una instalación esencial en la historia de la aviación española.En el escrito remitido a la Comunidad, Defensa informa "desfavorablemente" de las alternativas 1 y 2 y deja pendiente de informar sobre la 3. "En este momento el estudio informativo no puede desarrollarse en un proyecto constructivo", concluye la Dirección General de Infraestructuras de Transporte Colectivo en una orden administrativa que otorga ocho meses más, hasta el 10 de febrero de 2027, a la empresa que resultó adjudicataria del encargo de redacción del proyecto constructivo con vistas a buscar otra alternativa de ejecución.

Desde el departamento que dirige Jorge Rodrigo, de momento, no se ofrecen detalles al respecto de cuál sería la resolución por la que se decantarían argumentando que es un proceso en marcha que se está llevando "con el máximo rigor técnico e institucional". "Se está tramitando la ampliación del contrato con el fin de disponer del tiempo necesario para valorar y analizar en profundidad los informes recibidos antes de adoptar las decisiones que correspondan", expresan desde la consejería.

"El informe desfavorable emitido por Defensa constituye un elemento de especial relevancia que deberá ser tenido en cuenta en la evaluación de las alternativas", admiten desde Transportes, una consejería que en estas últimas semanas también ha visto cómo otra de sus iniciativas de ampliación de metro, la de la L1, cambia con respecto a lo anunciado públicamente, en este caso por segunda vez.Cambios también en el metro a Madrid Nuevo Norte La Comunidad ha confirmado en los últimos días que la L1 seguirá en la estación de Pinar de Chamartín, lo que descarta los planes de prolongación de esta línea hasta Madrid Nuevo Norte y el cambio de trazado de la L4 que iba asociado. "No va a existir ningún tipo de trasbordo para los vecinos que vienen de Pinar de Chamartín, Virgen del Cortijo o Sanchinarro", aseveró el consejero este lunes en declaraciones a los periodistas.

"Va a seguir todo igual, no se va a ver afectado el servicio de la línea 1, que va a seguir prestándose de la misma manera", agregó. Rodrigo afirmó que este cambio de criterio es fruto del análisis de las alegaciones presentadas al proyecto para llevar el metro a Madrid Nuevo Norte, nuevo desarrollo para el que en un primer momento se había planteado un ramal desde Chamartín operado por trenes sin conductor.

"Vamos a estudiar alternativas", aseveró el consejero, "cuando planteemos esa nueva línea que va a dar cobertura a Madrid Nuevo Norte la haremos de tal manera que no afecte a los vecinos que están utilizando la línea 1 desde Pinar de Chamartín", agregó.