El espacio liberado por el soterramiento de las vías del tren en Valencia entre el bulevar sur y el viaducto de Giorgeta, cuyas obras están en la actualidad en marcha, se convertirá en un paseo conformado por un 85% de su superficie dedicada a espacios verdes y peatonales y tres carriles de circulación, todos ellos en sentido salida de la ciudad, de los cuales dos serán para coches y uno para los autobuses de la EMT. Asimismo, contará con un carril bici bidireccional.

Con esta solución, la regeneración urbana de Valencia "más relevante del siglo", el Gobierno municipal de María José Catalá ya tiene la planta viaria definida para que la paisajista Kathryn Gustafson, autora del proyecto del Parque Central, diseñe el futuro Paseo García Lorca, un nuevo eje norte-sur que coserá los distritos de Jesús y Quatre Carreres luego de la desaparición del muro ferroviario que en la actualidad los separa.La alcaldesa de la ciudad ha presentado este jueves la planta viaria, que descarta el Corredor Verde sin tráfico motorizado propuesto por el anterior Gobierno municipal de Compromís y PSPV al entender que "colapsaría la calle san Vicente y la carrera de Malilla". Precisamente, estos grupos de la oposición han cargado contra el nuevo diseño y lo han calificado de "error histórico" al establecer un paralelismo con el Jardín del Turia como espacio ciudadano ganado en el antiguo cauce del río luego de el desvío de las aguas fuera del casco urbano.La planta viaria propuesta se ha escogido luego de analizar, a partir de un estudio conjunto entre una consultora y distintos servicios municipales y luego de haber realizado macro y microsimulaciones de tráfico, 26 alternativas: 24 de un estudio inicial, la propia del Corredor Verde y la llamada "solución binaria", la elegida finalmente.

Catalá considera que el anterior eje verde "no aterrizaba en la realidad" ni hacía un "análisis conjunto" de todo el entorno. No obstante, estima que ha sido "positivo" para realizar los últimos estudios.La propuesta municipal contempla también eliminar los aparcamientos en esta vía (frente a las "bandas" de estacionamiento que el anterior corredor planteaba "en determinados tramos"), que serán sustituidos por un edificio en altura de 495 plazas, y coser los barrios del sur de la capital valenciana a uno y otro lado del paseo mediante conexiones transversales, algo que "el Corredor Verde no contemplaba", en determinados puntos: calles Amparo Iturbi, Almudaina y Joaquín Navarro.

Asimismo, prevé optimizar la gestión semafórica con una mayor onda verde para los vehículos y más extensión de los tiempos verdes para peatones.La desaparición de las vías férreas que entran y salen de Valencia se considera "una oportunidad histórica" para unir distritos "separados" durante "décadas" entre sí y con el centro de la ciudad, por lo que este proyecto no se plantea como "una actuación aislada" sino "como el desencadenante de la estrategia de regeneración urbana más relevante del siglo". Asimismo y para garantizar el flujo del tráfico del entorno y evitar colapsos, esta iniciativa recoge, con la misma configuración que García Lorca, dirección única también en la calle San Vicente, en sentido norte en este caso.

También prevé eliminar el actual puente sobre el bulevar sur.Según el Ayuntamiento, con esta propuesta se reducirá el tráfico respecto al Corredor Verde un 41% en San Vicente, un 36% en la carrera de Malilla y un 10% en Ausiàs March. Para Catalá, la propuesta del Gobierno de Joan Ribó supondría que "3.500 vehículos necesitarían más de una hora para cruzar la primera de estas vías" entre las 8.00 y las 9.00 de la mañana.Las cifras de un entorno urbano nuevoEl proyecto contempla en conjunto una actuación de regeneración urbana del sur de la ciudad que incluye 8.300 nuevas viviendas (2.000 de ellas protegidas) con la ejecución de nueve desarrollos urbanísticos (Parque Central, con casi 5.000, San Marcelino, Camí Real, Parque de Artillería, Parque de Ingenieros, Moncayo, Malilla Norte, Escultor Hino y Malilla Sur), así como 16.000 nuevos habitantes y una movilidad generada y atraída que implicará 20.400 vehículos más.