SALTA.— En medio de la crisis del transporte público de colectivo en Salta, los sectores de taxis y remises coinciden en un diagnóstico crítico: caída de la rentabilidad, desigualdad en las condiciones del sistema y un avance de las aplicaciones digitales que, aseguran, profundizó la crisis.El presidente de la Asociación de Taximetristas de Salta, Gerardo Vaso, remarcó a El Tribuno que el problema es estructural y se arrastra desde hace años. Recordó que la creación de Saeta y de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) tenía como objetivo ordenar el sistema, controlar los subsidios y garantizar eficiencia, pero afirmó que ese esquema se desvirtuó.

"Saeta y la AMT tenían una finalidad. Hoy son una caja enorme y solo benefician para quienes están dentro de la estructura", aseveró.Según explicó, en sus inicios el sistema buscaba evitar abusos de las empresas prestatarias, que operaban sin controles efectivos.

No obstante, consideró que en la actualidad no cumple con esos objetivos y genera desigualdades dentro del propio esquema de transporte.Vaso apuntó contra el rol del Estado y remarcó que cualquier cambio dependerá de decisiones políticas. Indicó que, aunque el escenario podría modificarse, los gobiernos suelen optar por soluciones inmediatas en lugar de políticas de fondo."Los gobiernos son responsables de que esto cambie y de que el transporte sea equitativo y beneficie a todo el territorio", aseveró.En ese marco, cuestionó con dureza el avance y legalización de plataformas digitales.

"No pueden las autoridades permitir que no tributen al Estado, facilitar la fuga de capitales y desfinanciar obras públicas básicas y necesarias para el ciudadano", expresó. Incluso citó una frase atribuida al general José de San Martín: "No es criterioso que ciudadanos de otros países se beneficien con nuestros recursos".Sobre el impacto en el sector, fue contundente: "Al sistema de taxis y remises no nos afecta, sino que nos destruyeron literalmente".Y añadió que "en la actualidad, si bien la cantidad de taxistas en la ciudad se mantiene en alrededor de 1.500, muchos no trabajan de forma regular debido a la baja rentabilidad".También criticó el marco normativo vigente, en particular la Ley 7322, al considerar que favorece al transporte masivo.

Indicó que la normativa habilita a la AMT a aprobar los cuadros tarifarios de Saeta y permite a las empresas contar con habilitación de infraestructura propia de gran escala."Las empresas tienen predios enormes para guardar unidades, parecen concesionarias, mientras que nosotros no podemos ni renovar, ni mantener los vehículos", cuestionó. "La Ley 7322 es un RIGI encubierto para las empresas de colectivos", agregó.En relación a la tecnología, aclaró que el sector no rechaza las herramientas digitales, pero sí su forma de implementación.

"Las aplicaciones están para darle un valor agregado a los servicios, pero no deben perjudicarnos como a nosotros", indicó.Asimismo, consideró que el crecimiento de estas aplicaciones responde a la falta de políticas públicas de transporte. "Los gobiernos hacen la fácil, utilizan infraestructuras ya consolidadas en lugar de generar nuevas.

Es desvestir un santo para vestir otro", remarcó.Remises en caídaDesde el sector de remises, el diagnóstico no solo coincide, sino que muestra un impacto aún más profundo. El delegado en Salta de la Federación Argentina de Remises (FAREM) y propietario de remis, Sergio Salinas, afirmó que la crisis que hoy atraviesa Saeta "a ellos los afecta desde hace tiempo"."Muchos compañeros dejaron la actividad y se dedicaron a otra cosa.

Otros directamente se pasaron a las aplicaciones para no pagar la diaria", explicó. Uno de los grandes reclamos era la cantidad que se debía pagar por la diaria a las remiseras.Según explicó, el crecimiento de las plataformas digitales generó un sistema saturado y sin control.

"Hay demasiados autos, no hay regulación de precios y muchas veces las tarifas son tan bajas que no alcanzan a ser rentables", aseveró.En ese sentido, advirtió que la situación se vuelve insostenible cuando aparecen gastos imprevistos. "Cuando se rompe el auto es donde se ven los problemas, porque no tenes plata para arreglarlo.

Creo que tendría que haber control y regulación para las aplicaciones", indicó.Salinas también describió el comportamiento de los usuarios en el contexto actual. "La gente siempre va a optar por lo más barato.

El que puede caminar, camina, y el que no, compara precios", indicó. Incluso remarcó que, en algunos casos, compartir un remis puede resultar más económico que el colectivo.Atraso tarifarioSin embargo, aclaró que las tarifas del sector no están actualizadas acorde a la inflación, lo que agrava la pérdida de rentabilidad."El remis dejó de ser negocio.

Muchos compañeros ya no pueden sostener la actividad", aseveró.El impacto se refleja en números concretos: según estimaciones del sector, hace tres años había alrededor de 1.700 remises en Salta, mientras que hoy quedan entre 500 y 700 activos. "Hay un 60% menos de unidades en la calle, o incluso más", remarcó.Asimismo, indicó que varias agencias cerraron y otras sobreviven con muy pocos vehículos.

Algunas, incluso, dejaron de operar como remiseras para alquilar sus galpones, ya que resulta más rentable."El sistema se fue cayendo. Hay remiseras que ya no tienen base operativa y otras que no pueden cumplir con los requisitos mínimos, a pesar de que la AMT flexibilizó algunas exigencias", explicó.También indicó que ingresar al sistema formal implica costos y trámites que desalientan a los trabajadores.

"Tenés que comprar ticketera, transferir el vehículo, firmar contratos, pagar sellados. En cambio, en las apps entrás rápido y con costo mínimo", comparó.En paralelo, advirtió que muchas licencias quedaron inactivas o fueron dadas de baja por falta de uso.

"Si no trabajás 90 días, la AMT te saca la licencia. Eso está pasando mucho", indicó.Finalmente, Salinas resumió el escenario con preocupación: "La crisis nos afecta a todos, cada vez hay menos autos trabajando y la paciencia se va acabando porque no vemos resultados, ni señales de que esto va a mejorar".