EZEIZA.— El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza estará cerrado del 24 de octubre al 11 de noviembre por obras. A raíz de esta interrupción en el calendario, muchos viajantes nacionales e internacionales se preguntan de qué manera se reordenará el cronograma y cómo reprogramará cada aerolínea los viajes con destino al aeropuerto en cuestión.

Sobre este contratiempo, LA NACION se contactó con fuentes oficiales de Aeropuertos Argentina y recabó información sobre cómo operará cada compañía aérea, con sus trasbordos y escalas.Este proceso modificará los planes entre los últimos días de octubre y los primeros de noviembre ya que 14 compañías cancelarán sus operaciones. Por otro lado, 16 aerolíneas mantendrán su itinerario, sin modificar, ni cancelar, sus obligaciones.Cómo operará cada aerolíneaEmpresaOperatividadObservacionesFrecuencia semanal (octubre - noviembre) Frecuencia semanal (diciembre) Aerolíneas ArgentinasOpera46 frecuencias semanales46 frecuencias semanalesAeroméxicoNo operaTransbordo con LATAM en el aeropuerto de San Pablo.10 frecuencias semanalesAir CanadáNo operaEscala en San Pablo y Río de Janeiro.

Transbordo con LATAM y Gol.5 frecuencias semanalesAir EuropaOperaOpera en Ezeiza con escala en Montevideo.7 frecuencia semanales7 frecuencias semanalesAir FranceNo operaEscala en San Pablo y Río de Janeiro. Transbordo con LATAM y GOL.7 frecuencias semanalesAmerican AirlinesNo operaCancela operación en Ezeiza.

Transbordo con GOL en Río de Janeiro.42 frecuencias semanalesAndesOperaArajetOperaSe evalúa lugar de escala técnica. Las opciones son: Asunción y Resistencia, Chaco. 22 frecuencias semanales22 frecuencias semanalesAviancaOpera 14 frecuencias semanales14 frecuencias semanalesBoliviana de AviaciónOpera14 frecuencias semanales14 frecuencias semanalesBritish AirwaysNo operaTransbordo con Iberia. 7 frecuencias semanalesCopa AirlinesOperaOpera con escala en Córdoba y Rosario. 49 frecuencias semanalesDeltaNo operaTransbordo con LATAM en Lima, Santiago de Chile y San Pablo. 21 frecuencias semanales17 frecuencias semanalesEmiratesNo opera7 frecuencias semanalesEthiopianNo opera7 frecuencias semanalesFlybondiOpera7 frecuencias semanales7 frecuencias semanalesGOL Linheas AereasOpera24 frecuencias semanales24 frecuencias semanalesIberiaOperaOpera en Ezeiza con escala en Montevideo.14 frecuencias semanales21 frecuencias semanalesITA AirwaysOperaOpera en Ezeiza con escala en Río de Janeiro. 7 frecuencias semanales9 frecuencias semanalesJetsmartOpera32 frecuencias semanales32 frecuencias semanalesKLMNo operaTransbordo con LATAM y GOL en Río de Janeiro y San Pablo. 14 frecuencias semanalesLATAMOpera85 frecuencias semanales85 frecuencias semanalesLevelOperaOpera en Ezeiza con escala en Montevideo.1 frecuencia diaria14 frecuencias semanalesLufhtansaNo operaTransbordo con ITA Airways, Aerolíneas Argentinas, GOL, Avianca, LATAM en Roma, San Pablo, Río de Janeiro y Bogotá. 7 frecuencias semanalesSkyOpera18 frecuencias semanales18 frecuencias semanalesSwissNo operaTransbordo con ITA Airways , LATAM y GOL. 3 frecuencias semanalesTurkish AirlinesNo operaTransbordo con LATAM y Copa Airlines.7 frecuencias semanales United AirlinesNo operaTransbordo con Avianca, Copa Airlines, LATAM en Panamá, Bogotá y San Pablo. 14 frecuencias semanalesPlus UltraOperaOpera en Ezeiza con escala en Montevideo. 5 frecuencias semanales5 frecuencias semanalesChina EasternNo operaTransbordo con Aerolíneas Argentinas. 2 frecuencias semanales El proyecto para rehabilitar las pistas aéreas en EzeizaEl plan contempla la rehabilitación de la pista secundaria 17-35 y los trabajos sobre su intersección con la pista principal 11-29.

Esta reforma estructural incidirá directamente en las operaciones aéreas, limitando exclusivamente los recorridos a la pista 11-29, cuya longitud operativa se reducirá drásticamente de 3300 a 1850 metros.Las obras responden a un plan personalizado impulsado por Aeropuertos Argentina, concesionario de la terminal área, en una inversión que ronda los 110 millones de dólares. Este contratiempo complica a las aeronaves de fuselaje ancho, que operan en vuelos de larga distancia como los Boeing 777, 787 o Airbus A330, que precisan de pistas con más recorrido para despegar con carga completa de pasajeros, equipaje y combustible.

Al reducirse considerablemente el metraje, las aeronaves tendrán que disminuir su peso operativo o, en su defecto, incorporar escalas técnicas en trayectos transoceánicos. Las obras contemplan un salto cuantitativo en cuanto a la capacidad operativa y el volumen de pasajeros.

La pista principal contempla construcción de la nueva plataforma Golf, que tiene capacidad para siete aeronaves de fuselaje estrecho. Asimismo, está contemplado la remodelación del sistema de balizamiento, la repavimentación de calles de rodaje y nuevos módulos de mantenimiento.Otro cambio que se verá reflejado es la incorporación de cinco nuevas puertas de embarque -serán 12 en total- y 3500 metros cuadrados adicionales de área de preembarque.

Respecto a la infraestructura tecnológica, se renovará la terminal con el cambio de puestos de check-in, self check-in, self bag drop y sistemas de control para operar con biometría.