Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra, se convertirá en el nuevo presidente de Anfac al tomar el relevo de Josep María Recasens, quien dejará el puesto de forma efectiva el 17 de junio para embarcarse en una nueva aventura como consejero delegado de Indra, tal y como han confirmado fuentes del sector a La Información Económica. La elección se ratificará de forma oficial el próximo viernes, 19 de marzo, en una asamblea en la que estarán presentes el presidente saliente y el entrante.

Desde que el pasado 26 de mayo se anunciara que el catalán dejaba la industria del automóvil para dar el salto a defensa en sustitución de José Vicente de los Mozos, el nombre del alemán (con raíces españolas) se había erigido como el favorito. Uno de los motivos era su responsabilidad y vínculo con la fábrica de Martorell, que recientemente ha iniciado su nuevo proyecto industrial destinado a la fabricación de coches eléctricos, el cual se inició con el Cupra Raval y el ID.

Polo. Se trata de un perfil notable debido a su peso en la industria española y del automóvil en general.

Las firmas que comanda llevan luego de ellas unas inversiones de unos 7.000 millones en los últimos años destinadas a crear un ecosistema eléctrico entre la planta catalana y la de Landaben (Navarra), así como la gigafactoría de baterías en Sagunto, junto a PowerCo. No solo eso, sino que también ha tenido una posición destacada con sus diálogos constantes con las administraciones públicas.Una vez ratificado el nombramiento, Haupt se habrá convertido en menos de un año en el máximo responsable de la patronal y de las dos marcas del grupo Volkswagen, cargo que obtuvo en octubre de 2025.

Se ratificará así lo que viene siendo habitual: el líder de Anfac es también un cargo de responsabilidad en una de las marcas con mayor peso industrial en nuestro país. Alternacia entre Seat & Cupra y Renault No solo eso, sino que también se confirma la alternancia entre altos cargos de Renault y de la marca española que viene produciéndose desde 2018.

Primero fue el presidente de Renault España y responsable mundial de Producción, José Vicente de los Mozos. En 2022 llegó Wayne Griffiths, consejero delegado de Seat y Cupra, sustituido en 2024 por el saliente Josep María Recasens, entonces responsable global de Estrategia de Renault y presidente de Renault España.Un 'intercambio' que obedece, en cierta parte, a la falta de interés por parte de otros grandes candidatos que también tienen presencia industrial en España.

Es el caso de Mercedes-Benz, Ford o Iveco, que históricamente habían preferido centrarse en sus compañías. Stellantis es, sin duda, el mayor fabricante gracias a las plantas de Madrid, Vigo y Zaragoza.

No obstante, el grupo franco-italiano nunca había sido muy partidario de patronales, por lo que no se ha tomado en cuenta como un candidato. Hasta el momento también habían sonado otros nombres de marcas con mucha presencia en nuestro mercado, aunque sin producción en territorio local.

Es el caso de Leopoldo Satrústegui, presidente de Hyundai en España; Manuel Terroba, director general de BMW, Emilio Herrera, presidente de Kia para el mercado español, así como Francisco Berrocal, recién nombrado CEO y presidente de Toyota en España.