Según el análisis del RACC, los camiones participan en el 55% de los accidentes graves registrados en la AP-7 a su paso por Girona, la demarcación catalana donde este porcentaje es mayor, seguida de Tarragona con 41,7% y Barcelona con 38,7%. Esta cifra contrasta significativamente con la representación que los vehículos pesados tienen en la movilidad de la autopista, ubicada apenas en el 27%.

El incremento de la circulación en la autopista tras la supresión de los peajes ha provocado que parte de los vehículos pesados que anteriormente ingresaban por Irún se desvíen hacia La Jonquera, debido a que el País Vasco mantiene sus peajes. Desde el RACC, su presidente Josep Mateu solicita que el Estado traspase a la Generalitat la gestión y mantenimiento de la AP-7, y considera viable la introducción de un peaje o viñeta siempre que los ingresos sean destinados específicamente a la modernización y mantenimiento de la propia vía.

El informe, vigésima cuarta edición del mapa de riesgo de la red viaria de Girona, analiza el período 2022-2024 en 1.216 kilómetros de carreteras de diferentes titularidades, en las que circula el 91% del tráfico y ocurren el 83% de los accidentes con víctimas mortales y heridos graves. Las motocicletas presentan otra problemática destacada, estando implicadas en el 41% de los accidentes con heridos graves o muertos, aunque representan apenas el 2% de la movilidad total.

Desde el Servei Català de Trànsit se han implementado medidas para reducir la siniestralidad. En la carretera N-260, entre el Ripollès y la Cerdanya, se realizó una prueba piloto marcando la trazada del motorista para evitar salidas de vía y choques frontales, con intención de extenderla a otras carreteras catalanas. Además, se instalarán dispositivos que advertirán a los conductores sobre la presencia de ciclistas y motocicletas en la vía. El estudio también constata que el riesgo de sufrir un accidente grave en carreteras convencionales es seis veces superior al de carreteras desdobladas.