La consejera de Economía, Competitividad y Empleo del Gobierno de Aragón, Eva Valle, ha defendido este viernes la importancia estratégica de la Travesía Central Pirenaica (TCP) en un contexto europeo marcado por la "transición energética" y la "redefinición de las prioridades de la Unión", y ha destacado el papel de las infraestructuras como elemento clave de desarrollo territorial, advirtiendo de que "los Pirineos no pueden actuar como barrera" en la conexión entre España y Europa.Así se ha pronunciado en una jornada organizada en el madrileño Club Monteverdi por la Fundación Ibercaja y la Asociación Multisectorial de Mujeres Directivas y Empresarias (AMMDE), que reunió a representantes institucionales, expertos en infraestructuras, logística, derecho, defensa y economía para analizar el papel estratégico de la Travesía Central Pirenaica en el desarrollo de España y Europa. Valle defendió que el sistema actual de comunicaciones transfronterizas responde todavía a una "lógica de hace décadas", insuficiente para la economía contemporánea, pese a la profunda transformación en estos años de España y Aragón.

En esa línea, apuntó que "las infraestructuras siguen siendo parecidas a las que había hace 30 años", en un contexto en el que la economía española se ha abierto, ha crecido en comercio exterior y depende cada vez más de las cadenas logísticas globales.La consejera enmarcó la TCP como una pieza esencial para la competitividad y la resiliencia del mercado europeo, al permitir reducir cuellos de botella, mejorar la eficiencia del transporte y avanzar en la descarbonización. Asimismo, indicó su relevancia en el ámbito de la seguridad y la defensa europea, al incorporar el concepto de "movilidad dual civil y militar".

"Hoy es una necesidad estratégica para Aragón, España, la Península Ibérica y Europa", aseveró, instando a acelerar los trabajos preparatorios, técnicos e institucionales, para que el proyecto avance en la agenda comunitaria.Un tercer corredor "fundamental"La presentación de la jornada corrió a cargo de Javier Martí, director del Club Monteverdi; Iñigo Aguirre Larraz, delegado jefe del Área Territorial de Fundación Ibercaja en Madrid; e Irene Navarro, presidenta de AMMDE, la Asociación Multisectorial de Mujeres Directivas y Empresariales.Jesús Morales, director de 20minutos, inauguró la jornada al ofrecer un recorrido por la historia del proyecto de la Travesía Central Pirenaica, una infraestructura que, a su juicio, ha tenido un "irregular" pulso político e institucional. Morales recordó que el plan para la conexión lleva más de 35 años sobre la mesa y defendió que su desarrollo responde a una "necesidad estratégica para España y Europa", al permitir una mayor capacidad de conexión ferroviaria a través de los Pirineos.

El director de 20minutos explicó que las primeras referencias a esta conexión transfronteriza se remontan a 1991 y repasó cómo la infraestructura "alcanzó el rango de prioridad europea a comienzos de los años 2000", antes de perder peso en las agendas de Madrid y Bruselas.Por su parte, el eurodiputado del Grupo Popular Borja Giménez Larraz, defendió la Travesía Central Pirenaica como un tercer corredor "fundamental" para reforzar la soberanía europea, mejorar la conectividad transfronteriza y fortalecer las cadenas logísticas del continente. El eurodiputado ha asegurado que España "avanza" en los proyectos del corredor mediterráneo y el atlántico, previstos para 2030, algo que "no se puede decir de Francia".

Giménez asegura que Aragón y España "no pueden aceptar que los Pirineos sean una barrera en mitad de Europa", y confía en que la infraestructura acabará siendo una realidad, aunque aún quede por definir cuándo.Posteriormente se desarrolló el primer debate, moderado por Almudena Semur Correa, directora Sectorial de Economía y Finanzas de AMMDE, contó con la participación del coronel Ignacio Fuente Cobo, analista del Instituto Estudios Estratégicos (CESEDEN), Salvador M. Galvo, presidente de la Alianza de corredores.eu y decano del Colegio de Ingenieros de Aragón y La Rioja, y Cristina García Gracia, directora gerente de la Fundación Transpirenaica, que analizaron el potencial de esta conexión como "motor de desarrollo" territorial y de "cohesión europea".

Señalaron que, desde la OTAN, se considera "un proyecto útil desde el punto de vista de la seguridad y la defensa", antes de indicar los plazos para presentar el proyecto, dispuesto en la actualidad de cara a 2050.La segunda mesa redonda se centró en los desafíos y oportunidades de la competitividad logística, con intervenciones de Carlos Fernández Liesa, profesor de Derecho Internacional Público en la Universidad Carlos III de Madrid, Carlos Rubio Basabe , presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, y Gonzalo Aguerri, quienes abordaron la necesidad de impulsar la "competitividad logística" mediante infraestructuras "eficientes" y "sostenibles", para reforzar las vías de transporte en un contexto marcado por "los cambios actuales en los mercados y la movilidad de mercancías". La jornada ha concluido con una conferencia sobre el impacto económico de la Travesía Central Pirenaica, que corrió a cargo de Elvira Rodríguez, diputada del Partido Popular y exministra de Medio Ambiente y María Cruz Díaz Álvarez, presidenta del Instituto de Ingeniería de España.

Rodríguez indicó que el corredor permitiría trabajar en la "descarbonización" y en una menor dependencia del transporte por carretera.