La japonesa Toyota ha presentado recientemente un centro técnico avanzado destinado a fabricar sus coches más modernos. Lo han bautizado como Toyota Technical Center Shimoyama (TTC-S) y estará ubicado en la prefectura nipona de Aichi, donde llevarán a cabo uno de sus proyectos más ambiciosos al reunir en un mismo lugar todas las fases del proceso de fabricación y creación de sus vehículos.

Se trata de uno de los mayores proyectos tecnológicos de la marca, con un mismo complejo de más de 6.000 hectáreas en el que convivirán diseñadores, ingenieros o especialistas en pruebas. Todo ello con un objetivo claro, que puedan colaborar de forma simultánea para poder reducir los tiempos de fabricación gracias a una detección y corrección de problemas de una forma más temprana.

La compañía apuntó que los nuevos modelos se someterán a exigentes pruebas, como largas sesiones de pilotaje y conducción, averías provocadas para verificar los sistemas, así como rápidas reparaciones para poner a prueba hasta el último detalle de sus coches. Los circuitos se han concebido con la idea de reproducir situaciones exigentes de la vida real que los conductores podrían encontrarse en carreteras de todo el mundo.

Con ello, Toyota busca reforzar una de las ideas históricas que han guiado el desarrollo de sus coches: que la experiencia real es fundamental para ofrecerle al cliente un producto de calidad. Su inauguración se produce dentro de una estrategia global con la que pretenden seguir evolucionando hacia una movilidad más sostenible y conectada.

Dentro de este plan también ocupa un lugar destacado el desarrollo de tecnologías basadas en hidrógeno. Para la marca se trata de un vector energético que tendrá un papel relevante en el futuro, por lo que ya trabaja para integrarlo en un ecosistema capaz de conectar vehículos, edificios e infraestructuras energéticas.

Su apuesta, no obstante, no es nueva, sino que desde hace décadas apuesta por la electrificación y asegura haber superado los 25 millones de vehículos con esta energía en todo el mundo. La marca, en caídaA pesar de proyectos como este o de seguir siendo el fabricante con mayor número de ventas a nivel mundial, su beneficio cayó un 19,2% interanual en el ejercicio de 2025.

Un resultado que no consiguieron amortiguar luego de registrar, incluso, un aumento de las ventas en un 2,48%, con 9.595.000 unidades entregadas. Unas cifras que desde la multinacional achacaron a los aranceles impuestos por el Gobierno de Donald Trump, las fluctuaciones de los tipos de cambio, los gastos en I+D o el aumento del precio de los materiales.

Esta situación, no obstante, podría no ser una rara avis. El director financiero, Yoichi Miyazaki, destacó que los beneficios podrían seguir cayendo por tercer año consecutivo, también en el próximo ejercicio, cuando prevén un retroceso en la rentabilidad hasta los 17.600 millones de euros.

Un recorte que también obedece a los efectos provocados por la guerra de Irán y que se han vuelto a hacer palpables en el cuarto mes del año. Tal y como informa Bloomberg, en abril también han caído las ventas un 3,7% (hasta las 902.015 unidades) al hundirse las exportaciones a Oriente Medio un 90%.