Que la industria del automóvil está viviendo una gran transformación ya no es un secreto. Las emisiones y las normativas de Bruselas empujan a los fabricantes a reinventarse para darle al usuario motores más 'amables' con el medio ambiente.

Una tesitura que muchos están aprovechando para lanzarse al mercado con vehículos eléctricos innovadores... y otros que no lo son tanto. Porque marcas como Renault, Mini, Fiat u Opel son solo algunas de las que han optado por 'revitalizar' su oferta trayendo de vuelta algunos iconos que en su día fueron grandes éxitos.

Coches con aroma al siglo pasado, con la etiqueta de clásicos, como el Renault 5, el Mini o el Opel Frontera, entre otros. Pero no solo eso, sino que otras compañías ya han anunciado que tienen otros proyectos en marcha, como el del mítico Citroën 2 CV, el Seat 600 o el Fiat Panda, entre otros.

Modelos de los que todavía no se conocen todos los detalles, pero que llegarán con versiones de energía limpia en cuestión de tiempo.Renault 5 E-TechUno de los primeros en llevarnos de vuelta fue el emblemático Renault 5. Un lanzamiento que la marca del rombo ha llevado a cabo con varios modelos y que trae motores de 95 CV, 122 CV y 150 CV.

Vienen de la mano de dos baterías (40 kWh y 52 kWh) que le permiten alcanzar una autonomía de hasta 410 kilómetros sin necesidad de buscar enchufe y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Unas prestaciones que nada tienen que ver con las de la versión original, que logró vender unas 5,5 millones de unidades alrededor de todo el mundo.

El popular modelo de la marca gala equipaba entonces motores de gasolina entre 35 y 64 CV, diseñados para las ciudades y con una velocidad máxima que no superaba los 140 km/h. Posteriormente nacieron versiones deportivas o turbo, que ya alcanzaban los 160 CV.Renault 4 E-TechSiguiendo la misma dinámica de revivir clásicos, los galos decidieron apostar también por el mítico 'cuatro latas'.

Con la misma esencia del de entonces, este B-SUV está equipado con motores de 120 o 150 CV y dos opciones de batería (de 40 kWh y 52 kWh) con las que puede recorrer hasta 408 kilómetros homologados. Lejos quedan ya los años 70, cuando el original copaba las calles españolas.

Entonces su potencia era mucho menor a la de los actuales, con motores gasolina de entre 26 CV y 34 CV que apenas podían superar los 120 kilómetros por hora. Un coche con una carrocería robusta concebida para vehículos comerciales o familias.Renault Twingo E-TechPara continuar con la estrategia, Renault también ha decidido recientemente traer de vuelta a su pequeño, el Twingo e-Tech, con un diseño que lleva a los más fanáticos de vuelta al pasado.

Un coche destinado a trayectos urbanos gracias a 82 CV de potencia y 175 Nm, que, combinado con una batería LFP de 27,5 kWh le permite alcanzar los 263 kilómetros de autonomía. Con mucha menos tecnología y un diseño menos moderno, nació en 1992 el primer Twingo.

Una primera generación con motores gasolina de entre 55 y 75 CV, que, en este caso, ya alcanzaba velocidades más razonables y comparables a lo actual, con 148 km de punta y un 0 a 100 en 13,4 segundos. Unas prestaciones para un urbano en el que destacaban un interior y una maniobrabilidad notables en la época.

Mini Cooper eléctricoUno de los más revolucionarios de la lista fue, en su día, el Mini. Un coche que nació en 1959 y que en pleno 2026 se reinventa.

La versión Cooper E cuenta con un motor de 184 CV, y una batería de 40,7 kWh que le permite recorrer 291 kilómetros. En un escalón intermedio, la Cooper SE, con 218 CV y una batería de 54,2 kWh con la que sube de nivel al elevar su autonomía hasta los 387 kilómetros.

Como tope de gama, el John Cooper Works E, con 258 CV y la pila de mayor capacidad que le permite hacer hasta 371 kilómetros sin buscar un enchufe. A pesar de que su esencia continúa, el original vio la luz hace 67 años y entonces fue una revolución por su peculiar diseño.

La primera generación ofrecía motores de gasolina de entre 34 y 75 CV, que le permitían alcanzar velocidades de hasta 140 km/h en las mecánicas más potentes. Su lanzamiento fue un éxito, con una producción que superó los 5,3 millones de unidades y lo convirtió en uno de los coches británicos más icónicos de su historia.

Fiat 500 eSimple, pero servicial y con aroma a clásica. Bajo esta idea surgió en 1957 el Fiat 500, que hoy renace gracias a una versión 100% eléctrica.

La marca, propiedad del grupo Stellantis, monta un motor de 95 CV junto con una batería de 23,7 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 190 kilómetros. Un vehículo 100% urbano que cuenta con otra versión híbrida y que espera tener tanto éxito como con las versiones de combustión.

Conocido como Cinquecento, montaba motores con poca potencia, de 13 y 18 CV, aunque tampoco le hacía falta mucho más para moverse por las ciudades. Por ello, su velocidad máxima rondaba los 90 kilómetros por hora, un dato que nunca fue un impedimento para un nicho concreto que le catapultó a vender unas 4 millones de unidades.

Ford CapriEl mítico Ford Capri tiene un toque diferente. Ya no es un coupé.

Ahora se ha contagiado de la 'moda' para convertirse en un SUV 100% eléctrico (en una colaboración con el grupo Volkswagen) con tres motores: 170, 286 y 340 CV. Potentes mecánicas que van acompañadas de baterías de 52 y 79 kWh con las que puede llegar hasta los 627 kilómetros de autonomía.

Lejos queda el modelo que la marca del óvalo azul lanzó en 1969 con motores de gasolina, entre los que se encontraba un V6 de 140 CV que alcanzaba unos 190 km/h. No obstante, también se comercializaron ediciones especiales como el RS2600 de 150 CV.

Un coche diferente a los vistos anteriormente que alcanzó, hasta 1986, la venta de unas 1,9 millones de unidades. Un claro éxito que quieren revivir décadas después.

Opel Frontera Otro de los renacidos ha sido el Opel Frontera. Lo que inició como un todoterreno vuelve en forma de SUV enfocado a un uso familiar.

Cuenta con un motor de 113 CV y dos baterías, una de 44 y otra de 54 kWh, que le permiten recorrer una autonomía que puede ir desde los 308 a los 402 kilómetros entre cargas. El concepto inicial, no obstante, era distinto.

Cuando nació, en 1991, contaba con un corazón con diferentes variantes: diésel o gasolina, con potencias que podían rondar entre los 115 CV y los 177 CV. Se fabricaron unas 300.000 unidades, de las que todavía quedan muchas en pueblos y parajes rurales.