MERCEDES.— La temporada 2026 de Fórmula 1 llegó con pocos cambios en la grilla, más allá del ingreso de Cadillac y el regreso de pilotos de experiencia como Sergio Pérez y Valtteri Bottas. No obstante, el escenario podría modificarse de manera importante en los próximos meses: más de la mitad de los pilotos no tiene garantizada su continuidad más allá de fin de año.

El mercado de pilotos vuelve a aparecer como uno de los grandes temas de la temporada. Aunque varias escuderías apostaron por la estabilidad para afrontar el nuevo ciclo técnico de la Fórmula 1 , muchos contratos vencen al cierre de 2026 y otros tienen cláusulas, opciones o acuerdos presentados públicamente como “multianuales”, sin precisiones concretas.

En ese mapa, hay nombres consolidados, jóvenes que buscan afirmarse y situaciones que podrían mover piezas importantes. Entre ellas aparece Franco Colapinto , quien transita su primera temporada completa con Alpine y cuyo rendimiento lo empezó a posicionar para una posible continuidad en 2027.

McLaren, con su dupla blindada McLaren es uno de los equipos que llega con mayor estabilidad contractual . Lando Norris renovó en enero de 2024 con un acuerdo anunciado como de largo plazo, que al menos lo vincula con la escudería hasta fines de 2026, aunque todo indica que también estaría comprometido para 2027.

Oscar Piastri, por su parte, extendió su vínculo en marzo de 2025 con un contrato multianual. Si bien McLaren no comunicó una fecha exacta de finalización, se estima que el australiano permanecería en el equipo hasta 2028.

Mercedes, entre Russell, Antonelli y una sombra llamada Verstappen Mercedes confirmó a George Russell y Andrea Kimi Antonelli para 2026 recién en octubre del año pasado. Ambos son protagonistas directos del campeonato, aunque sus situaciones contractuales tienen matices.

Russell tendría vínculo hasta 2027, aunque la forma en que fue presentado el acuerdo deja margen para posibles movimientos. Antonelli, una de las grandes apariciones de la temporada, figura por ahora con contrato hasta fines de 2026.

La gran variable sigue siendo Max Verstappen . Una eventual salida del neerlandés de Red Bull podría volver a alterar el tablero de Mercedes, que ya estuvo atento a esa posibilidad en el pasado reciente.

Red Bull y el contrato largo de Verstappen Max Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta 2028, luego de la renovación firmada en 2022. No obstante, ese vínculo contiene cláusulas vinculadas al rendimiento y su futuro volvió a ser tema de conversación por sus críticas al rumbo reglamentario de la Fórmula 1.

El campeón neerlandés incluso advirtió que podría dejar la categoría en 2027 si se bloquean los cambios previstos en las nuevas reglas, de las que ha sido uno de los principales críticos. A su lado, Isack Hadjar fue confirmado sólo para 2026.

El francés llegó al equipo principal en reemplazo de Yuki Tsunoda y, pese a las limitaciones generales del auto, logró compararse de manera aceptable con Verstappen en su primera temporada dentro de Red Bull. Ferrari apuesta al largo plazo con Leclerc Ferrari tiene una de las situaciones más fuertes del mercado.

Charles Leclerc renovó antes del Gran Premio de Mónaco, aunque la escudería evitó precisar la duración exacta del contrato. El comunicado sólo indicó que el monegasco seguirá vistiendo los colores del equipo durante las próximas temporadas.

De acuerdo con medios especializados, el vínculo anterior de Leclerc llegaba hasta 2029 y la nueva extensión lo proyectaría más allá de 2030. De confirmarse, sería el contrato más largo en la actualidad vigente entre los pilotos de Fórmula 1.

Lewis Hamilton, en tanto, tampoco tiene una duración oficial publicada por Ferrari, aunque se da por hecho que su acuerdo inicial era de al menos dos años. El siete veces campeón afirmó en Canadá que está comprometido como mínimo hasta fines de 2027.

Williams, con Sainz y Albon en evaluación Alex Albon firmó en 2024 un acuerdo multianual con Williams que lo asegura, al menos, hasta el final de 2026. Carlos Sainz llegó al equipo en 2025 con un contrato de dos temporadas y opciones de extensión.

La continuidad de ambos dependerá no sólo del rendimiento individual, sino también de la evolución deportiva de Williams dentro del nuevo reglamento. Para Sainz, especialmente, 2026 aparece como una temporada clave para definir si el proyecto mantiene atractivo a mediano plazo.

Racing Bulls mira el futuro Liam Lawson y Arvid Lindblad fueron anunciados como pilotos de Racing Bulls para 2026. Lawson logró reconstruir parte de su imagen después de su breve y frustrante paso por Red Bull al inicio de 2025, mientras que Lindblad aparece como el único debutante de la temporada.

El joven piloto sumó puntos en su estreno en Australia y volvió a hacerlo en la Sprint de Canadá , señales positivas en un equipo que suele funcionar como plataforma de evaluación para el universo Red Bull. Aston Martin, con Alonso y Stroll hasta fin de año Fernando Alonso y Lance Stroll tienen contrato sólo hasta final