Las obras de soterramiento de las vías ferroviarias de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) aceleran a buen ritmo con el objetivo de concluir durante el primer trimestre de 2027. Durante una visita a los trabajos realizada este lunes, responsables de Adif han explicado a los periodistas que la actuación ya ha alcanzado un grado de ejecución del 85%, dentro de un proyecto enmarcado en el Pla de Rodalies que cuenta con una inversión de 169 millones de euros.

Los avances más significativos se concentran en el nuevo túnel, prácticamente finalizado, así como en el montaje de las vías, de las que ya se han instalado cerca de 1.200 metros, y las catenarias. Una vez completada esta fase de los trabajos, los esfuerzos se centrarán en la arquitectura de la nueva estación —en la actualidad se están construyendo las escaleras de acceso a los andenes— y en las instalaciones definitivas del túnel.

La futura estación se integrará en el edificio existente y será una instalación completamente accesible, con nuevos ascensores y escaleras mecánicas para llegar a los 210 metros de andén.Paralelamente, cuando las nuevas vías soterradas queden conectadas con la infraestructura existente, Adif solicitará a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria la autorización necesaria para la puesta en servicio. Este procedimiento requiere un mínimo de cuatro meses de tramitación, por lo que las previsiones de los técnicos de la operadora ferroviaria apuntan a que los primeros trenes podrían circular por las nuevas vías durante el próximo verano.En el momento en que los trenes de pasajeros ya puedan circular por este nuevo tramo soterrado, Rodalies podrá recuperar el servicio habitual hasta Martorell, ya que en estos momentos los convoyes pasan por vía única y con limitaciones temporales de velocidad (LTV).

Desde el lugar de las obras, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha recordado que estos trabajos permitirán "iniciar una transformación urbanística" para el municipio.La reivindicación histórica del municipio"Con esta obra ponemos fin a una barrera ferroviaria e iniciamos una nueva etapa urbana para Sant Feliu", ha reivindicado, ya que los más de dos kilómetros de vía existentes dividen al municipio en dos. El proyecto de soterramiento es una reivindicación histórica de los sucesivos gobiernos municipales y de los vecinos, ya que esta división física comportaba un perjuicio para aquellas personas que tenían que ir de una parte a otra.En especial, desde el 'boom' demográfico del municipio durante estas últimas décadas, que ha comportado una expansión del municipio hacia la falda de Collserola.

Las vías fueron construidas en 1854, cuando estas no dividían el término municipal en dos. Un problema que también ocurre en Molins de Rei.

Asimismo, el soterramiento se había reclamado para acabar con un punto negro de la red ferroviaria de Catalunya, en concreto en el paso a nivel de Passeig del Compte de Vilardaga. Una solución que también se está llevando a cabo en Montcada i Reixac (Barcelona), donde se están soterrando los cuatro kilómetros de vías que dividen la ciudad.Un nuevo barrio sobre las vías soterradasLa alcaldesa de Sant Feliu de Llobregat, Lourdes Borell, ha recordado que en la superficie liberada por el soterramiento se creará un nuevo ecodistrito con 800 viviendas —más de la mitad de protección oficial—, un nuevo CAP, un nuevo teatro-auditorio y se ampliará el Palacio Municipal de Deportes Juan Carlos Navarro.

Por otro lado, Paneque ha explicado que se potenciará la intermodalidad con el resto de medios de transporte y se avanzará en la ampliación del Trambaix para que llegue a Molins de Rei.